{"id":2301,"date":"2014-01-27T02:25:58","date_gmt":"2014-01-27T00:25:58","guid":{"rendered":"http:\/\/engel-wolf.com\/?p=2301"},"modified":"2019-10-26T23:11:53","modified_gmt":"2019-10-26T21:11:53","slug":"mein-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engel-wolf.com\/?p=2301","title":{"rendered":"Mein Volvo"},"content":{"rendered":"

Also heute gibt es mal eine kurze Abhandlung \u00fcber das, was passiert, wenn man sich ein sehr sehr g\u00fcnstiges Auto kauft und sich damit besch\u00e4ftigt. Das erste, was ich \u00fcber mein Auto lernte, war, wie man den R\u00fcckspiegel austauscht. eine recht einfache Sache, da er nur von drei Schrauben gehalten wird und mitten in der T\u00fcr noch einen Stecker hat.<\/p>\n

Weiter ging es mit dem Scheibenwischer. Wenn der nicht mehr an der Scheibe haftet, sondern sonst wohin l\u00e4uft, sollte man dringend den Wischer-Arm tauschen. Soweit so gut. Falls deine Vorbesitzer das Handschuhfach ruiniert haben, braucht man Klettverschluss, um es wieder ohne Probleme \u00f6ffnen, und vor allem “schlie\u00dfen” zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes gingen mir ja komplett die Bremsen kaputt. ABS Steuerungseinheit + Bremshauptzylinder. Da kann man selbst fast nix machen. also Werkstatt.<\/p>\n

Nach einer kurvigen Berg- und Talfahrt zum Wandern fing das Auto beim Lenken an super laut zu sein. Nach langem Nachlesen f\u00fcllte ich einmal die Lenkverst\u00e4rkungsfl\u00fcssigkeit auf und schon war das Ger\u00e4usch weg. Allerdings verliert mein Auto ca. 200ml von dem Zeug pro Woche, dass zum Gl\u00fcck nur 3$\/Liter kostet. Sehr komische Angewohnheit. K\u00fchlfl\u00fcssigkeit verliert er sowieso permanent. Kostet nur 1$\/Liter. \u00d6l frisst das Auto auch. \u00d6l ist teuer! Zum Gl\u00fcck ist das normal bei so alten Autos und ich habe das kalkuliert.<\/p>\n

Jetzt ging es aber auch noch selbst ans Reparieren. Da die L\u00fcftung ausstieg nachdem der L\u00fcfter die ganze Woche gequietscht hatte, las ich nach und fand heraus, dass es den L\u00fcfter gecrasht haben k\u00f6nnte. Ein neuer musste her. Hinter dem Handschuhfach platzierte ich diesen und es lief immernoch nichts. Also schmierte ich den alten, da er noch gut aussah, schickte den neuen zur\u00fcck und kaufte einen “Blower Motor Resistor” der den Motor reguliert. Der neue Resistor mache es m\u00f6glich auf Stufe 1-3 zu l\u00fcften, aber nicht auf Stufe 4. Erst jetzt schaute ich mal nach, dass die Zwei Level (1-3 \/ 4) verschiedene Sicherungen haben. Sicherung f\u00fcr Stufe 4 getauscht und alles lief wieder super! Aber mit einer komplett aufgebauten Beifahrerseite 2 Wochen rumzufahren war nicht so lustig.<\/p>\n

Letzte Woche stieg dann noch meine Sitzeinstellung aus. Daher las ich auch dar\u00fcber nach und fand heraus, dass es nur die Sicherung oder die Reglerbox sein kann. Aber anscheinend hatte sich bei mir nur ein Wackelkontakt eingeschlichen. puh. Doch noch nie hatte die Lehneneinstellung funktioniert. Anleitung im Internet angeschaut, sieht einfach aus, machen! Jedoch kostete es mich heute 2h das Ding auseinander zu nehmen und genau nach der H\u00e4lfte brauchte ich einen 8mm Schraubenschl\u00fcssel. Mit einem komplett auseinander gebauten Sitz zum Baumarkt fahren, nicht lustig. Aber kaum hatte ich Lehnenmotor und Lehnengetriebe verbunden, lief auch das wieder.<\/p>\n

Aber es kann jede Woche etwas neues kommen. Der Volvo mag zum Beispiel keine K\u00e4lte, weil sie ein falsches Elektrolyt im Sprit-Pumpen-Relais verwendet haben. Die Pumpe liefert nur aufgrund dessen, wenn es zu kalt ist, nicht gen\u00fcgend Benzin f\u00fcr den Motor. Und das bei einem schwedischen Auto! Super mitgedacht. Weiterhin kann ich Bauteile “Made in Germany” wenig empfehlen. L\u00fcfter, Resistor, Bremsanlage, Sitzmotor…alles “Made in Germany”. Die schwedischen Teile gehen irgendwie noch.<\/p>\n

Mal schauen was n\u00e4chste Woche kaputt geht. Aber man darf mich jetzt gern anrufen, falls man ein kleines Volvo-Problem hat. Ich habe sie alle!<\/p>\n\n\n\n \t\t\n\t\t\t\t